1、航空公司方面：
航空公司活体动物随机托运笼具规定要求，宠物托运学习过相关条例手册，总结手册信息：十多年前的规定条例，陈旧。十多年前，国内经济水平待发展，普通百姓追逐的是个人生活，普遍饲养宠物的圈子非常小，那么流动的宠物很少，小型动物居多，随行的宠物笼具和包装相对简单，事故率可以控制的很低很低；另外，当时网络信息不发达，很多事故没有被网络化，大家不熟知。
如今，百姓生活质变，宠物走入生活，迷你型宠物、小型宠物、中大型宠物，就像超市，百姓可选择饲养的宠物类别居多。大中型宠物，被越来越多的爱宠人士接纳。中大型宠物需要航空运输需求在增长，如何保证正真意义上的运输安全，航空公司普遍迷茫的，出事故后靠"堵"来解决问题--不受理活体业务方式，这也是为什么部分航空公司过去都受理宠物托运业务，为什么现在不受理的原因之一哦。
又或航空公司内部人员出一些宠物笼具包装要求，而这些要求要么苛刻，让有托运需求的人员迫不得已放弃爱宠出行念头；又或包装要求不切实际，根本保障不了笼具实际安全；又或者敏感过度，对笼具包装到密闭空间状态，夏天被热死/中暑情况时有发生，严重影响宠物旅途安全。
2、宠物主人方面：
尽管国内有专业的宠物托运品牌公司存在，中大型宠物出行还是成了爱宠人士头疼的事情，大笼具费用、一定成本的申请费用、大运输费用，很多爱宠人士选择了自行办理。自行办理存在安全隐患如下：
可能因申请工作做不到位误了行程。
登机手续不知如何办理又或是否符合航空公司要求。
准备什么样笼子才合适。
怎么包装笼子才算得上是安全的。
再回头说航空公司现场工作人员，国内现状就是：很多航空公司现场工作人员极具欠缺业务方面专业级的培训学习，还是在沿用十多年前的规定操作，这是与现实经济发展脱节。其表现如下：
现场工作人员对登机宠物品种、健康状态、年幼、年老、是否属于凶猛类、是否属于国家违禁类别等等知识就是一片空白。
笼具如何包装才是安全的，只记得条理规定，笼具外围采用"#"或"十"字。这就够了吗？宠物托运看来，等于没有包装，安全隐患大大滴。无法对登机宠物使用的笼具，做客观安全评估，因为现场工作人员根本不懂什么样的笼具才是安全的,什么样的包装方式才是安全的！
当以上两大因素凑合在一起的时候，宠物随机托运就难以保障安全啦，在这种情况下，宠物托运过程中没出事故我个人看来是运气成分，长此以往下去，总能遇到大事故，比如这次上海-武汉金毛犬被虐事故！