碳纤维复合资料比较于高强钢、铝合金、镁合金和钛合金在轻量化方面具有无与伦比的优势,减重最大能够到达50%;未来轿车和风电叶片将成为碳纤维复材使用增加非常快的范畴;国内碳纤维供货商产能小、竞争力弱,没有构成行业龙头;碳纤维复材增加速度快,估计到2020年在轿车轻量化和航空航天方面能够到达约169亿的商场规模。

产品趋势

碳纤维有望在2020年全球需求量到达13万吨;碳纤维复材有望在2022年全球需求量到达20万吨左右;估计2020年碳纤维复材在轿车轻量化方面能够到达约169亿的商场规模。

近期催化要素

2016年09月国务院副总理马凯在江浙沪区域调研碳纤维等新资料,着重:要下大力气把新资料工业搞上去。国外轿车干流整机厂商相继发布各自采用碳纤维复材减重的老练轿车产品。国务院最近发布的《“十三五”国家战略性新兴工业开展规划的告诉》,着重要开展碳纤维复合资料。

工业链格式剖析

最上游的原资料有两种:石油+聚丙烯腈,这一块把握最多资源的是国企,比方中石化、中钢吉炭;中游首要是碳纤维制品,一般有10k、20k、100k,分为大丝束+小丝束;下流的使用首要分为军用范畴、民用范畴,军用范畴首要是航空航天、*兵器等,民用范畴首要是体育用品、纺织服装、轿车工业、风电叶片。体育用品、纺织服装关于碳纤维的功能要求不高,商场进入门槛也不高;轿车工业和风电叶片关于碳纤维复材用量非常大,并且技能要求也高。

此外，近年来民用范畴大力开展的无人机工业链，其对碳纤维复合资料的需求也是非常大的，不论在工程技能方面的要求仍是不一样的制作工艺都决定了碳纤维复合资料在无人机制作方面必将成为不可或缺的资料之一。