做为全球最大的纯电动车企业，特斯拉的一举一动都被媒体所关注。根据著名媒体路透社的报道，中国乘用车市场信息联席会有数据显示，今年三季度，特斯拉在华销量下滑37%，其中10月份，特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆，暴跌70%。其中Model S 仅卖出50辆， Model X仅卖出161辆。

虽然，特斯拉发言人则表示：关于10月在中国的销量暴跌70%的报道是非常不准确的，但是，他推行电动车汽的道路确实路途坎坷。

在中国，那个“不懂车”的人却交车了。12月12日晚，并公布了补贴后的价格：悦享版13.58万元、智享版14.98万元、尊享版16.58万元。小鹏汽车只是中国电动汽车崛起的一个代表等等。

目前，市面上对电动车的续航能力还是存在很多质疑。这种感觉，就好比当年诺基亚，充一次电可以用几个星期，而iPhone要一天充一次、甚至一天充好几次电，续航那么短你为什么还要买呢？手机从功能机转变为智能机，它牺牲了一些续航能力，但换来的是更智能的使用体验，电动汽车也是一样。

销量也再次证实了越来越多的人愿意去购买新能源汽车，未来电动车的市场也会非常广阔。12月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新的新能源汽车产销数据，11月，新能源汽车产销分别完成17.3万辆和16.9万辆，比上年同期分别增长36.9%和37.6%。

除了私家电动汽车购买量的提升，不少省市的出租车也改为了电动出租车。在国家及各地政策的驱动下，全国已有21省市明确了出租车电动化比例要求，北京市明确新增出租车全部更换为电动车。

面临着持续增长的电动汽车，如今的当务之急便是加快共享充电桩的发展，保障每一量电动汽车的顺利行驶。

我国将在2020年建成450万个用户专用的充电桩和50万个公共充电桩，目前全国充电桩数量累计已达18万个，未来三年内仍将大规模建设30万个充电桩。未来两年将会是充电桩建设的高峰期。按每个充电桩利润2万测算，充电桩的市场规模约一千亿。

而现阶段，我国充电桩主要分布在新能源汽车保有量较高的一线城市，一线城市电动车车牌无需摇号，极大地刺激了新能源汽车的需求。二线省会城市及主要城市也有少量分布，但以公交车用充电桩为主，乘用车用桩较少。

综上，从充电桩的规划前景看，共享充电桩绝对是未来的风口，提前布局共享充电桩将大有可为。