• 发布日期：2012-03-12
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介绍减震器的结构及减震器的检修：
　　 减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流穿越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。
　　 减振器主要适用于卧式、立式水泵、风机、冷水机主、热泵机主、柴油机主、发电机主、冲床、动力试验台、消声室等基础减振以及各类风机盘管变风量空调箱、轴流风机、风管、管道等吊装减振器。<br>
　　 1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油；否则，说明减振器失效。
　　 2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2～3次跳跃，则说明减振器工作良好。

　　 3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。

　　 4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。
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