减振器类型及原理
减振器类型及原理 减振器类型
为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性（舒适性） ，在大多数汽车的悬架系统内部装 有减震器。
减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种，还有一种可变阻尼的
减震器。 液压 汽车悬架系统中广泛采用液力减震器。其原理是，当车架与车桥做往复相对运动儿活塞在减震器的缸 筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时，液体与 内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。
充气式减震器 充气式减震器是 60 年代以来发展起来的一种新型减震器。其结构特点是在缸筒的下部装有一个浮动 活塞，在浮动活塞与缸筒一端形成的一个密闭气室种充有高压氮气。在浮动活塞上装有大断面的 O 型密封 圈，它把油和气完全分开。工作活塞上装有随其运动速度大小而改变通道截面积的压缩阀和伸张阀。 当车轮上下跳动时，减震器的工作活塞在油液种做往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压 差，压力油便推开压缩阀和伸张阀而来回流动。由于阀对压力油产生较大的阻尼力，使振动衰减。
阻力可调式减震器 装有阻力可调式减震器的汽车的悬架一般用刚度可变的空气弹簧作为弹性元件。其原理是，空气弹簧 若气压升高，则
减震器气室内的压力也升高，由于压力的改变而使油液的节流孔径发生改变，从而达到改 变阻尼刚度的目的。
工作原理悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器， 为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振 动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入 另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为 油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
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