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车载发电机PLC模组发展:
（一）往复式引擎车载发电机模组
英国Lotus Engineering于2009年法兰克福车展发表一款増程型电动车专用的车载发电机（图1），其采用1.2升三汽缸往复式活塞引擎，但在引擎部分具有许多创新设计，其将汽缸体、汽缸头以及排气管整合为单一铸件，大幅降低了引擎重量、体积及组装成本，同时改善排放与引擎耐久性。该发电机最佳操作区间介于1500转至3500转，发电功率介于15kW至35kW，由于重量仅有56 kg，使得其适合于串联式混合动力架构。该引擎采用经最佳化的双汽门多点燃油喷射系统以降低成本与重量，此外其亦可使用以酒精为基础的燃料。
所开发的车载发电机PLC模组
（二）转子引擎车载发电机模块
转子引擎具有功率密度大以及震动噪音（NVH）小的特性，德国FEV以及奥地利AVL即已开发出转子引擎往复式引擎车载发电机模块。奥地利AVL的车载发电机系统采用模块化设计，可依顾客的需求搭配二行程或四行程活塞引擎，或是采用转子引擎以降低震动与噪音。此外，为减轻重量，所有的系统组件包括内燃机、发电机以及电力电子组件高度整合为单一驱动单元（图2），以减少体积、降低重量以及系统成本。以AVL所开发的的转子引擎车载发电机系统而言， 254cc的转子引擎在5,000 rpm之下运转带动永磁同步发电机。电力输出为15 kW @ 320-420V，油耗为260 g/kWh，模块重量为65kg。
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