• 发布日期：2014-10-28
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东莞铁丝网厂调查得知：很早以前，国外就有不少研究人员对汽车与路侧设施的碰撞进行了广泛而深人的研究，并将碰撞试验所得的结果与用计算机仿真模拟得到的结果进行比较分析。Miller和Carneym介绍了使用IS一DYNA程序模拟在重型车和轻型车的高速碰撞下，美国康涅狄格州碰撞衰减系统NCIAS的吸能特性，将有限元仿真和足尺碰撞试验的结果，如加速度一时间曲线、速度一时间曲线、位移一时间曲线等进行了比较，结果表明这两种方法所得的分析结果吻合程度非常好，并建议将这种计算机仿真工具更广贬地用于道路安全性能的研究。Robert Thomson对路侧和路中护拦系统的安全性以及评价它们的标准进行了详细的说明。在半刚性铁丝网护栏方面现在已经形成以美式铁丝网护栏和日式铁丝网护栏为代表的两种结构体系。另外国外在铁丝网护栏的端部、过渡端、立柱形式等方面都研究出了很多新产品，如防撞垫、吸能墙、解体消能式立柱等。美国威斯康辛大学的科学家最近设计了一款新的防撞铁丝网护栏，新防撞铁丝网护栏为长方形洞式截面设计，采用加强了的玻璃纤维混合物进行制造，可以有效地吸收车辆碰撞时的冲力。

插拔镀锌铁丝网围栏是一种公路钢护栏，其结构是将原有护栏立柱分为上下两部分，上立柱的钢管下端套在下立柱的钢管上端内，有螺栓横穿其中，将上下立柱钢管连接在一起。它通过对下立柱的加强，即使用套管或者其他工艺来防止下部护栏立柱的变形，同时对上部立柱的局部减弱或全部减弱来控制护栏立柱的变形位置，这样虽力臂减小，但截面抗弯模量也同时减小，从而保证防撞等级不低于原标准设计。本护栏易于施工，在车辆碰撞后能够方便地更换，而且不但适用于土路肩，挡墙和桥梁等位置，还适用于各种形式的钢护栏。