• 发布日期：2024-02-20
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当下，传统的建筑建设形态已难以满足快速发展的产业要求，根据东莞货运的调研报告显示，当前不少地方仍有大量落后的基础仓储设施，这些设施缺乏足够的安全保障，也满足不了仓配一体化的仓储要求。国务院发展研究中心产业经济研究部魏继刚博士认为，装配式仓库作为一种新型设施，将会给物流地产业带来了新的冲击，将会重塑现有的物流地产设施体系。

目前，东莞货运的仓储设施在结构与地区分布上还存在不小的供求矛盾，仓库供不应求与仓库供过于求同时存在，仓库高空置率与高租金同时存在，而装配式仓库能够实现仓储设施布局的动静结合，根据供求情况，有效地进行区域节点的结构性调节，从而缓解这种普遍存在的结构性问题。

面对经济结构调整与物流需求的变化，如何优化仓储设施供应、增加市场急需的仓储设施，包括围绕枢纽城市、节点城市完善全国性的仓储骨干网络，是每一个东莞货运共同关心的问题，而装配式仓库在物流地产中的出现，不得不说是一个新的产业结构优化的突破口。

东莞货运认为，装配式仓库逐渐成为新宠，这是行业发展的必然，传统的仓储建筑是固定的，建造的周期也非常长，投资成本也非常巨大，有明显的短板，这就给了装配式仓库很大的机会，后者很好地弥补了传统仓储建设的诸多不足，是传统仓储建筑的有力补充。

目前，雅上篷房推出的装配式仓库才刚刚兴起，还不是物流地产市场上的主流设施类型，但任何新事物都有一个慢慢被市场接受和发展的过程，特别是在政府利好政策的倡导下，将会更快地得到广泛应用。