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水车与电感之间的共通之处

发布日期：2019-05-15
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水车在现在的现实生活中并不多见了，除了在一些古老的水利工程中出现外，更多的是在一些景点供人观赏，而增益电感最近的团建活动中，来到位于塘厦的大屏障森林公园中恰恰就有发现了水车。眼观水车，增益电感小编突然发现原来它与我们经常接触的电感有着共通之处，有兴趣的朋友可以继续跟着小编往下看，一起来探讨它们之间有何共通之处。

电感器种类繁多，有贴片电感，色环电感，插件电感，共模电感等，但是它们对于电路的作用却是大致相同的。

我们知道，电感器的作用就是通直流和阻交流，其实水车也是如此。如果水流是往一个恒定方向流动，我们就可以看出是电流中的直流，水车虽然在水流开闸后的一小段时间内对水流有阻止，但一旦水车和水流建立平衡，则无论是水车还是水流都会按照规律运动，不再会有阻止发生，这就和电感“通直流”相同。而说到“阻交流”，试想，如果渠道中的水流一会向左、一会向右，水车在其中也无法正常转动，最后的结果是水渠无法形成正常的运转，这就是电感的“阻交流”作用。

如果我们从两者运作方式来看，也能看到相似之处。电感在电路中通电时，在某个电流回路中的直流电变化时（如从小到大或者相反），电感中的磁场也应该会产生变化，变化的磁场会带来变化的“新电流”，由电磁感应定律，这个“新电流”肯定和原来的直流电方向相反，从而在短时间内对于直流电的变化形成一定的抵抗力。不过，一旦变化完成，电流稳定下来，磁场也不再变化，便不再有任何阻碍产生。而水车在水渠中，是经过水流的推动才能运作，当水渠闸门打开开始放水的时候，水流从小到大的变化，而水车由于阻力的存在，转动速度也是由缓慢的开始，而后由于惯性作用以及水流的变化转动速度会变快最后趋向于稳定。在水车“起步”，开始缓慢转动的过程，实际上也是水车在阻止水流向前，抵抗水流变化的过程。在水流平稳、水车转速也稳定后，水和水车形成一种和谐共生的关系，就互不干涉了。这里也就和电感器相似，电感器是储能元器件，在经过电流工作后并不需要消耗电能，也就能稳定的在电路中工作，它是一个一边充电一边放电的状态。

而当水渠关闭闸门后，水流变小，流速变慢，但是由于惯性作用，水车并不会迅速随着水流减少而立即减速，而是会按照之前的速度继续旋转一段时间，并带动水流在一定时间内维持之前的速度，然后水车会随着水流速降低、水流减少而慢慢停止转动。电感亦是如此，正是这种特性，我们也称电感器为电路中的梳流者！

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