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国务院下发的国法【2004】16号文中明确指出，商务部原有的国际货运代理企业资格审批权被取消，意味着中国的货运代理行业面临前所未有的冲击。 为了更好地分析我国货运代理行业面临的挑战及机遇，回顾一下国内货代行业的现状： （一）中国货运代理行业逐步放开，近年来得到快速发展。 近两年来，东莞运输服务公司在商务部和各地政府主管部门大力支持下，中国货运代理市场有序发展，已步入健康发展阶段。货运代理企业在市场上十分活跃，成为我国货代市场的主力军。在市场不断规范的运行中，无照经营的地下货代大大减少，非法货代的生存空间也日趋缩小，而合法货代不断成熟壮大。截止到2003年年底，东莞运输服务公司经商务部批准的国际货运代理企业达4384家。[3] （二）行业投资总体规模和企业规模较小，综合竞争能力较弱。 由于中国国际货代行业过去长期处于垄断状态，目前除几家大型货代公司规模较大以外，东莞运输服务公司其他一级货代一般依托某一港口城市，至多将业务范围辐射到本省邻近地区。只有少数公司建有全国性的服务网络，至于拥有国外自有网络的公司更是凤毛麟角。因此，国内大部分的货代企业综合竞争力比较弱，国外的竞争对手存在着明显的差距，在入世以后，特别是货代资格审批权取消以后，将面临着在同一市场上激烈竞争的严峻挑战。 （三）中国国际货运代理协会的成立，标志着中国的货运代理行业走向市场化，规范化。 中国国际货运代理协会成立于2000年9月6日，中国各省市自治区货运代理行业的民间组织，是国际货运代理企业、与货运代理相关的企事业单位自愿参加的行业组织。同时吸纳在中国货运代理、运输物流行业有较高影响的个人作为其个体会员。中国国际货运代理协会直属商务部领导，拥有直接会员（包括23家团体会员）约600家。协会的成立为各会员企业搭建了一个交流合作的平台，以期共同维护市场环境，规范市场行为，建立公平、公开的市场经济秩序，是行业自律的重要组织。 即将于2004年7月1日开始实施的《行政许可法》中明确指出，国际货运代理企业的审批权取消，标志着中国的货运代理行业的进一步放开，同时也给众多的货运代理企业带来了更大的机遇。 |
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