自动喷油机现有的燃油喷射技术喷油器针阀通过电－液回路驱动，而德尔福直接驱动式共轨系统，喷油器针阀由压电晶体驱动器直接控制。压电晶体驱动器直接驱动喷油器针阀做初始提升，例如预喷时用到的，而一个液压放大器则帮助针阀做完全提升用于完成大油量喷射。与当前的技术相比，喷油器的喷雾动量和喷油精确度都得以提高，能够更快地在更高压力下（高达2,000 bar）将燃油注入柴油发动机燃烧室。同时，针阀开启关闭更迅速，且与喷油压力无关。针阀速度超过3 m/s，比现有的伺服系统快3倍，系统得以在每个发动机工作循环内完成7次（或以上）喷射。德尔福的液压油路设计使压电晶体执行器的特性——体积小巧但可提供高驱动力及高速度——得以最充分地发挥。
自动喷油机影响电子喷射系统精密部件的工作性能，导致动力性能下降；沉积物会在进气阀形成积炭，致使其关闭不严，导致发动机怠速不稳、油耗增大并伴随尾气排放恶化；沉积物会在活塞顶和气缸盖等部位形成坚硬的积炭，由于积炭的热容量高而导热性差，容易引起发动机暴震等故障；此外还会缩短三元催化器的寿命。喷油嘴的工作好坏，对每台发动机的功率发挥起着根本性作用。由于燃油不佳导致喷油嘴工作不灵，使缸内积炭严重；缸筒、活塞环加速磨损，造成怠速不稳，油耗上升，加速无力，起动困难及排放超标，严重的会彻底堵塞喷油嘴，损坏发动机。
