减速器分为上、下两个箱体,由于维修次数较多造成结合面凸凹不平,既使把对口螺栓拧紧结合面也会出现间隙造成漏油。
结合面螺栓紧固时均用12#活扳手当作主要工具,受位置的限制螺栓拧紧无能为力,在运转时受径向力的作用使两箱体结合面出现间隙。
对口螺栓采用普通材质加工而成不论从强度上还是从拉力上均达不到要求。所以在受径向力的作用下螺栓容易被拉长,也能导致两箱体结合面出现间隙。
减速器输入轴中内包骨架旋转轴辰形密封圈,受使用环境的影响往往使用一段时间后,由于油封的磨损漏油现象比较明显,特别是倾斜巷道运输(输入轴低)时漏油问题更加突出。
减速器输出轴为慢速轴,其结构形式为在轴的外径上安装了一个大套,它们是按过渡配合进行装配的。
密封壳体固定在箱体的一侧,其内装有Ф150×Ф110×14的内包骨架旋转轴辰形密封圈,靠密封圈的内径束于大套的外径起密封作用,漏油的原因是密封圈磨损后失去密封作用或大套与轴的装配之间配合间隙过大或粗造度达不到要求。
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