１．越南货运过程中对货物的控制。越南货运中一个关键问题是由谁控制货物的流动。有些进口商认为，在进口口岸或进口国国内交货之前由供应商控制货货运动，可节省相关的货运和保险费用，但最终他们会发现这些费用已包括在交货价格中。进口方掌握货货运动的时间越早，他们在货运成本和服务管理中的控制权就越大，但同时将承担更高的运输库存和汇兑风险。进口企业应根据自身货运总体成本的构成，决定在全球资源配置过程中何时介入货运控制。
２．越南货运过程中供应链的构建。如果一批产品或原料是从同一地理区域的不同地方采购，那么，先集拼货物，然后再集中运输是较明智的作法。但是，在何时何地以何种方式集拼货物，对决定货运成本的高低将产生很大影响，这一过程其实就是货运供应链的设计和构建。企业在建立供应链时，应注意衔接工作，抓住合并机遇，保证关键性的货运成本不被浪费。
３．越南货运运输方式中海运和空运的选择。由于空运的单位运价是海运的１０倍左右，大多数货运专家更倾向于海运运输。但是，空运运输方式有其独有的优势。对于那些储藏寿命较短的鲜活货物如海鲜、鲜花、水果，体积小但价值大的贵重货物如稀有金属、有价证券，以及部分科技含量较高的特殊货物如电脑芯片、医疗器械等，空运是更佳的选择。
４．越南货运决策中运价和服务的取舍。人们通常认为，压低运价和提高服务质量是一对矛盾，其实事实并非如此。在全球性的运输业放宽限制和私有化趋势下，国际性的专业越南货运公司往往能同时提供优质服务和优惠运价。当然，就某一方面来说，运价是越南货运决策的最终标准。
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