在制作
汽车座垫革过程中，经常会遇到颜色不一致，物性不足，外观不均匀，裁剪利用率低，内部和外部客户的满意度降低等问题，分述如下：
(1)颜色的不一致性 在各种光源的照射下显现为不是同一颜色，出现同色异谱现象。选择适合的颜料膏，如lepton N系列的颜料膏，确保颜色的一致性，无同色异谱现象。颜色的不一致性是生产
汽车座垫革的制革厂所面临的最大问题。解决方法是注意涂层的均匀性，配制浆料时颜料膏搅拌均匀。另外，伤残遮盖不足也会使颜色不一致，可通过选择高遮盖性的材料及补伤、发泡等重涂饰操作来改进。
(2)耐黄变、耐老化不好 配方中化工材料的选择，特别是要选择耐热耐光的脂肪族聚氨酯
(3)耐湿擦牢度没达到标准的要求 造成的原因可能有以下几个方面：顶层浆料的喷涂量不够；顶层浆料的流平不好；顶层的交联程度不够；顶层涂饰产品的选择不恰当；皮革本身的延伸性大从而造成顶层在测试时被破坏。可通过提高喷涂量，改善流平性，恰当的交联顶层，选择高物理性能的产品，以及适当地降低坯革的延伸性来预防。
（4)压花定型性不好 制作
汽车座垫革选择适当的填充树脂，改善涂层在坯革上的渗透程度；选择定型性好的树脂。适当的控制坯革的湿度。调整水场工艺配方使之具有较好的压花定型性。
(5)在曲挠或拉伸皮革时发灰，耐曲挠牢度达不到标准的要求 涂层之间的黏着不理想，熨平或压花温度太高，涂层干燥太快，喷涂量太少，底层或浆层太薄，过度交联等，会导致此类问题。可通过适当的选择涂饰产品使得浆层可轻度被水膨胀而且各步涂层要很好的相配，恰当的熨平压花的温度，使用BASF。公司的Amoll~VM提高涂层间的润湿性，适当的涂层厚度，适宜的交联剂的用量来预防。
(6)顶层的灰色效应 过度交联的顶层，涂层之间的黏着力太低，涂饰量太少，容易出现这个问题。
汽车座垫革预防的措施有：产品的选择；使用与水相溶的溶剂打开浆层；或使用Amd—lan VM提高涂层润湿流平性；提高顶层的涂饰量。
(7)顶层在曲挠，摔软或拉伸时变灰并消光 这是由于不恰当的使用或大量的使用手感剂；顶层太消光。预防的措施有：选择适合的手感剂和顶涂树脂，并控制上浆量。
