Peugeot 508 review (2018) : a very different proposition
标致508一个截然不同的命题
更多关于标致508的信息。
►全新标致508驱动。
►更轻，更低，更宽。
►英国价格从26，000英镑起。
疯狂的定义是什么-一遍又一遍地做同样没有前途的事情，然后期待一个不同的结果？瞧，新的旗舰标致508来了。这家法国汽车制造商去年只向英国消费者销售了几百辆508辆汽车。这并不令人意外，因为对英国购车者来说，没有比这更让人胃口大的公式了：大轿车+法国徽章+平淡无奇的梅赛德斯设计+灾难性的拥有成本=标致508。
但其全新的掀背车后继者确实是一个完全不同的命题。它的氯仿引擎和平静的轮胎，508是一个甜蜜的精炼汽车，在其中滚动。规模大大缩小，并与挑剔的轻型转向，标致传达了一个随和，灵活的性格，完全不同于那些坚定的运动德国对手。
这508已交易多达18英寸轮圈，并使用传统的弹簧和阻尼器；主动悬架是广泛适用于英国所有汽油型号和标准。标准的设置很好地控制了身体的运动，而长腿的乘坐在高速公路上特别舒适。在城市的颠簸中，前进会变得更有弹性和更脆弱，但它却是班上最好的。
滚动精细化是非常特殊的。米其林飞行员运动4轮胎几乎没有在这些大致平稳的法国南部道路上抱怨。尽管没有窗框，风的噪音只是偶尔在旁边吹口哨。加上阻尼很好的引擎噪音，你就有了一辆令人印象深刻的精致汽车.。
方向盘的感觉和道路的轰鸣声一样遥远。当你从一个锁转到另一个锁的时候，车架的蛋清亮度就会被传达出来，使汽车在方向盘的辅助下灵活地操纵，方向盘的形状就像一个50便士的小块，大小差不多。这是标致的I-驾驶舱的主要成分。
我没有用它凝胶，想要更多的分量和直接从死胡同前面，直到阻力加强，一旦你达到高速公路的速度。但我能看出标致想要做什么，为飞行员制造一款随和的汽车，这与那些强壮的德国人感觉很不一样，而且会引起一些客户的共鸣。乘坐/操纵平衡良好。508保持平地在角落，保持其线很好地感谢大量的抓地力。这是更多的乐趣扔到弯曲比它的SUV兄弟，自然。
繁忙的八速箱和自适应阻尼：驱动汽油。
选择火花点火，这是一个1.6升涡轮增压发动机，可与180或225马力。发动机以极小的魅力飞驰而去，但就像柴油一样，它的声音在混合中很低，在7.9秒内拉得足够高，达到0-62英里每小时。
八速汽车反应迅速，但它可以尝试太难取悦，与梯度和温和的油门输入，使它不断洗牌齿轮就像一个尖锐的扑克陷入失败的连胜。把它放在运动模式，它变得更加活跃，挂在一个齿轮的阴影太长。
自适应阻尼器总结出四种驱动模式：生态模式、舒适性模式、常规模式和运动模式。最软的设置使船头上下摆动过度，正常的飘移和改进的控制，虽然乘坐不去块在运动中，阻尼器不能从繁忙的传输地图解耦。就我个人而言，我会坚持使用被动装置和任何一种柴油发动机，它们的二氧化碳排放量从1.5汽车的98g/km到18英寸车轮的2.0的124 g/km不等。
标致508将于2018年7月上市，10月份开始交货。价格范围从25，000英镑的1.5柴油到36，400英镑的顶级规格GT 2.0升.。但这一切都是关于每月租赁价格，标致誓言将与其基准，奥迪A5 Sportback和大众的Arteon竞争。英国董事总经理戴维·皮尔(David Peel)承诺，新车不会被迫租给租赁车队，也不会被零售商放火销售：他甚至会回购每一辆经销商演示车，以确保有序处置，以保护剩余价值，并为这些月度租约提供担保。
这是他用3008和5008 SUV热血的一种方法-诚然，这两款车的前景比一辆高管车更热-从发布到2018年1月，这两款车的剩余价值实际上增加了10个百分点。而不必收回折旧，并有可能使用户在负资产，可能会减少508在零售损失的原因。
毕竟，这是相当好的装备：基地Allure修剪有导航，苹果CarPlay，车道保持协助和自动紧急制动的标准。“诱惑”号售价为26，300英镑，增加了数字驾驶舱、无钥匙入口、盲点检测和运动保险杠。但是，从视觉上看，升级到GT Line(售价28050英镑)或旗舰GT装饰(售价35970英镑)是非常必要的，这样才能获得那些精美的日间运转灯，像Blofeld的外太空激光“钻石”里的闪闪发光的格栅，以及闪亮的黑色窗框和镜面帽。
在这些人看来，508 GT是任何主流汽车制造商或标致自定义的“高端通用品牌”中最好看的前轮驱动高级轿车。它有一个可爱的，随和的性格，有一个体面的乘坐/处理平衡和引人注目的礼貌。而数字化的驾驶舱简直就是一场淘汰赛。如果该公司每年在英国交付5000辆汽车，它将非常高兴-而且还会卷土重来。如果你看到某人开着一辆车，这不是疯狂或绝望的迹象，而是可能是一个有洞察力的打破传统的人。
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