桥梁维修加固技术在桥梁养护中的应用

来源：企讯网发布日期：2018-09-06

桥梁维修加固技术在桥梁养护中的应用

桥梁建筑在各大城市都不少见，譬如港珠澳大桥，武汉大桥，长江大桥等等。但再牢固的大桥都经不起时间和自然灾害的磨练，

近期25年来威力最强的台风“飞燕”登陆日本西部，带来强风和强降雨，一艘游轮撞上关西机场的联络桥，

导致数千名旅客被困机场；政府部门也安排紧急车辆在联络桥上通行的巴士逐步运送旅客。

作为这种自然灾害下形成的破坏，该进行怎样的桥梁维修加固技术呢？

在桥梁养护过程中对存在问题和损毁的桥梁进行维修和主要承重部件的补强是恢复和提高桥梁运行安全性的有效措施。

桥梁维修加固的具体措施主要包括桥面修补、桥面补强层加固、粘贴加固、体外预应力加固、改变结构体系加固、T型梁截面转化法、纤维增强塑料加固等方法。

桥面修补主要是针对桥梁表面出现碎裂、洞穴及脱落等情况进行维修，在修复的过程中将前面破损部分凿除后，重新灌注混凝土。

在桥面板破裂和损毁较为严重的情况下，应重新浇筑混凝土桥面，并将伸缩缝损伤部分彻底清理，确保桥板间横向横向联系的紧密性。

在对桥面铺设钢筋网时，应注意在钢筋网下预留保护层，防止铺装层上形成素混凝土。

东莞迪固建筑桥面补强层加固是指在旧有混凝土桥面或钢筋混凝土的基础上，加铺混凝土补强层或钢筋混凝土，以修补损坏桥面，增加原有梁板的厚度和梁板的抗弯能力，主要针对出现裂缝或剥离等损坏的桥面进行修补和加固。

粘贴加固是指在桥梁混凝土构件外部应用结构胶固定钢板和钢筋，提高混凝土构件的承载能力。

粘贴加固法可有效提升被加固物体的抗弯能力，且施工快速简单，消耗材料较少，在我国桥梁维修加固作业中已经取得广泛应用。

体外预应力加固主要应用于较大跨度桥梁的维修加固，通过体外预应力技术的施加预应力，改善桥梁的使用性能和承载能力。

体外预应力加固法主要是通过在桥梁下缘受拉区域设置粗钢筋，以形成预应力钢丝束或预应力拉杆，从而对桥梁整体产生偏心预应力，

是以粗钢筋、高强钢丝等钢材对桥梁上部施加体外预应力，施工工艺较为简单，且不影响桥梁的原有结构。

T型梁桥截面转换加固是桥梁维修加固中较为简便的方法，可进行桥下施工，工作量较小。

当T性梁桥承载力不足，将会导致桥梁受拉区域出现裂缝或桥梁跨挠度过大，这种情况下可应用T型梁桥截面转换法进行加固。

改变结构体系加固主要是通过改变桥梁旧有的结构体系将被动加固变成主动加固。由于不同桥梁结构体系具有不同的受力特点，因此通过改变桥梁体系如加劲梁式叠合梁加固法、八字撑架加固法、改桥为涵加固法等进行桥梁加固可达到满意的加固效果。