• 发布日期：2022-06-15
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​某企业伺服减速机就在运行过程中出现了轴承孔磨损（磨损量0.3-1.0mm）问题，也就是我们常说的轴承室（轴承座）磨损。该伺服减速机轴承孔磨损的主要原因是在长期运转过程中，轴承孔表面受到轴承外圈的挤压力和复合机械力的作用，出现永久性变形。
然而金属材料的退让性差，易造成配合间隙，如不及时发现并采取措施，就会造成间隙不断扩大，直接造成轴承孔磨损。另外该设备工作过程中，输入轴间断性受力，受力不均匀，容易造成轴承外圈转动从而导致轴承室磨损，形成恶性循环。

关于伺服减速机轴承孔磨损的修复技术有很多，比如补焊机加工、电刷镀等等。补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变硬对硬的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。

针对于减速机轴承孔磨损修复来说，我们还可以选择索雷碳纳米聚合物材料技术。该技术与补焊机加工、电刷镀等修复技术相比，优势还是很明显：

利用材料本身所具有的抗压、抗弯曲、延展率等综合优势，可以有效地吸收外力的冲击，也就是说该材料不是靠硬度来解决设备磨损的，而是靠改变力的关系来满足设备的运行要求；该技术在修复减速机轴承孔磨损过程中不会产生高温，很好的保护设备本体不受损伤，且修复过程中不受轴承孔单边磨损量的限制。伺服减速机

l、减速机轴承孔磨损修复的现场操作情况：

2、对减速机轴承孔磨损部位进行表面烤油、打磨处理；

3、用无水乙醇清洗表面，使其表面干燥无油；

4、严格按比例调和索雷碳纳米聚合物材料至均匀无色差；

5、将调和好的材料涂抹至待修复部位，沿基准面将多余材料刮除；

6、材料固化；

7、回装轴承，修复完毕。