液力偶合器的循环液压油在泵叶轮叶片从内边缘向外边缘的过程中，泵叶轮作用于其，其速度和动能逐渐增大。另一方面，在涡轮叶片从外缘向内缘的过程中，液压油作用于涡轮，其速度和动能逐渐减少。液力偶合器要实现传动，就需要油液在泵轮和涡轮之间循环流动。另一方面，油循环的产生是因为泵叶轮和涡轮之间存在转速差，涡轮叶片的外缘产生压力差。如果泵轮和涡轮转速相等，液力联轴器就不传动。

因此这种铲车配件工作时，液压油在循环流动的过程中将动能传递给涡轮输出。由于液力偶合器内只有泵和涡轮两个工作轮，所以工作油在循环流动的过程中，除了受到泵和涡轮之间的力外。液压油作用于涡轮的转矩是泵作用于液压油的转矩，即发动机传递给泵的转矩和涡轮输出的转矩相等是液力耦合器的传动特征。

液力偶合器在实际工作中，在铲车起步前，变速器挂有一定的挡位，起动发动机使泵轮旋转，但与整车连接的涡轮受到转矩的作用，因此其转矩不足以克服铲车的起步阻力矩如果增大节气门开度，提高发动机的转速，则作用于涡轮的转矩增大，如果发动机转速增大到一定值，则作用于涡轮的转矩足以使铲车克服起步阻力而起步。随着发动机转速的持续上升，涡轮随着铲车的加速而加速，涡轮和泵的转速差的数值逐渐减小。在铲车起步逐渐加速的过程中，液力偶合器的工作情况也在发生变化。