• 发布日期：2025-07-09
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​目前RTM复合材料制造工艺在汽车领域已经有了一些应用，如引擎盖、侧板、电池包外壳、尾翼、改装饰件等地方。碳纤维复合材料在汽车制造中占据重要地位，其比起传统钢材轻75%，强度却是岗位的5倍，大大的实现了汽车轻量化的需求，加上复合材料的独特纹理和光泽，提升汽车的外观质感，看起来更加高端时尚。

随着环保和低碳低排标准的日益严格，节能减排成为很多汽车生产商需求解决的问题，据研究显示，汽车整车重量降低10%时，燃油效率约可提高6%，汽车轻量化完全符合未来发展的趋势，先进的复合材料部件正逐渐成为电动汽车制造中不可或缺的一部分。

虽然碳纤维复合材料各方面性能优异，但RTM工艺仍然存在一些问题，一是浸渍时间会随构件表面积增大而增加，使其难以应用在大型复杂构件上；二是在实际生产过程中，若使用的树脂粘度过高，则难以浸润纤维；三是树脂注射压力过大，则可能造成纤维冲刷，导致构件表面出现干斑、孔隙等缺陷；四是增强纤维材料铺层定位，移动或起皱容易降低复材部件强度。工艺的浸渍时间、树脂材料粘度、树脂注射压力、树脂流速、喷胶的选择等均是影响RTM工艺的重要因素。

在RTM制作工艺中，要将增强材料牢牢固定住，又不能影响树脂的流动性，使用的气雾粘合剂（喷胶）非常关键。国内喷胶行业经过多年的发展，品质与国外品牌已是有过之而无不及了，且非常有性价比。拿大洋气雾剂旗下固尔奇品牌的气雾粘合剂（喷胶）来说，国内第一个做气雾粘合剂（喷胶）的品牌，且经过二十多年的沉淀，如今在气雾粘合剂（喷胶）种类、品质、性价比等方面十分具有竞争优势。

拥有专为复合材料部件的极限强度设计的气雾粘合剂（喷胶），相比于使用其他品牌喷涂式粘合剂，既可以提升部件强度，又可以将成品部件外观变得更好。一致性细雾喷射模式，喷涂均匀，无空隙，与各种树脂相容性高，符合客户、行业和市场的需求。

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