• 发布日期：2014-06-20
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深圳空压机的四种基本的标志方法

1．使用马达马力来表示

   这在早期空压技术不发达时还行得通，但随着技术的不断发展，现在纵使是使用相同的马达，也会因压力高低，深圳空压机制造厂家及机型大小不同，而使实际深圳空压机所排的风量多寡有天壤之别。因此，目录上只标示马达马力，是最不负责任的作法。

2．使用活塞变位量（Piston displacement）来表示

   由于这是深圳空压机的设计资料，只须将气缸大小乘上回转数即可，所以，这资料最容易得到，也为许多制造厂家所用以标示。这个理论值与实际出气量之间没有一定的关系，视生产厂家的技术能力而定。

3．使用入气体积（Inlet volume）来表示

   这种表示方法通常在入气口侧以孔径测量计（Orifice meter）来测定，目前只用来标示离心式深圳空压机的大小。采用的单位用ICFM，这虽然较前二种方式准确，但因未计内部损失，故仍比实际出气量为高。

4．使用自由出气量（Free air delivery）来表示

   此法是采用孔径测流计在出口侧测定，由于准确因而成为世界主要标准用以测定深圳空压机的实际出风量，如ISO，ASME，JIS等，不过，在有的日本制造厂目录中，使用F.A.D.来标示，却又加注Nominal capacity，通常可理解的说法是：这个F.A.D.不是真的，而只是一种设计值。可惜的是，有标准是一回事，有没有做又是一回事，因此，除非原厂目录上白纸黑字说明所依据的标准，否则，其可信度便得大打折扣。