东莞林德叉车主要生产厂家实现了规模生产和零部件专业化生产和装配流水线作业。加工精度、自动化程度都提高了，在新材料、新工艺方面，最重要的体现是晶体管控制器（SCR和MOS管）应用。它的出现使电动搬运车的使用性能得到很大的提高，从总体上说，电动搬运车的耐用性、可靠性和适用性都得到显著提高，完全可以与内燃机搬运车相抗衡。
1、车体：车体是电动搬运车的主体结构，一般都是由五毫米以上钢板制成，其特点是无大梁，车体强度高，可承受重载，就电瓶在搬运车车体上的放置位置而言，有两种不同的制造技术，即电瓶安置于前后桥之间或后桥之上，这两种技术代表了搬运车设计的两种最优选择，
东莞林德叉车各有优缺点，稳定性好，但是车体内的可利用空间较小，因此限制了电瓶的容量，这对于载重量不超过3t的搬运车并不突出，但对于那些运动情况复杂，八小时工作时间内电瓶容量要求高的大吨位搬运车就变得严重了。
2、门架：目前，国内外电动搬运车大部分已经采用宽视野门架，起升液压缸由中间放置改为两侧放置，液压缸的放置位置有两种：一种是液压缸位于门架后面；另一种是液压缸位于门架外测。 门架一般分为标准型、两节型或三节型。
3、驾驶室：由于多数电动搬运车用于室内搬运，因此一般没有封闭的驾驶室，只安装起防护作用的护顶架，世界上比较先进的电动搬运车，按先进的人机工程学原理开发研制，采用舒适的液压减振悬挂式座椅，
东莞林德叉车能够根据驾驶员的身高和体重进行调整，双踏板加速系统在搬运车改变行驶方向时无需转向，方向盘立柱的倾角可根据驾驶员的要求进行调节。
4、驱动系统：驱动系统是电动搬运车的关键部件之一，各种搬运车在驱动系统的结构上存在很大的差别，有单电机布置形式上也存在差别，由于是双电机驱动，加速和爬坡性能好，牵引力大，采用了电子整速系统，替代原来的机械差速系统，使用性得到了很大的提高。
5、液压系统：
东莞林德叉车一般都采用单独的电机，带动齿轮泵，从而为其门架工作系统的提升和倾斜提供液压动力，目前国产搬运车，由于没有实现液压电机的调速，液压电机在启动后，只能高速转动，不会随着功能和压力的改变而自动调节，多余的流量只能通过溢流阀流回油箱，造成能量浪费。
