随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池市场需求也初具规模，据权威分析，我国废旧电池回收企业2018年将迎来一个新的回收高峰，废旧动力电池累计报废量将超17万吨，从废旧动力锂电池中回收的钴、镍、锰、锂、铝等金属所创造的市场规模将超50亿。

动力电池回收利用是一个相当复杂的过程，其技术要求也非常高，并且涉及到了整车企业、电池企业及电池回收企业整条产业链，处理不当将会成为我国可持续发展过程中的一大痛点。但由于我国电池回收产业正处于发展初期，仍有许多问题亟需解决，面对即将爆发的动力电池回收市场，我们该如何布局战略，应对这个回收新高峰？

据中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所高级工程师张桐柱介绍，目前我国动力电池回收市场的废旧动力电池大多流入了缺乏资质的翻新小作坊，这些小作坊工艺设备落后，在回收后，仅对废旧动力电池进行简单修复并重新包装后就流回市场，且由于这些小作坊不具备相关资质，普遍存在安全隐患及环保问题。另外，据业内人士透露，由于电池回收企业较之于整车企业和电池生产企业的效益尚不明朗，所以部分新能源车企、电池生产企业并没急于将收回来的废旧电池交给第三方企业进行回收处理，且在回收过程中不同厂家的动力电池存在结构、材质上的差异，导致了回收难度及成本的增加。

综上所述，我国动力电池回收产业面临的主要问题有：政策法规体系不完善、行业发展不规范、市场尚未成熟、回收成本较高、经济性和安全性不佳等。为此，我国相继出台了《动力汽车动力蓄电池回收利用技术政策（2015版）》、《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》等政策文件，以加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展。另外，广东邦普牵头制定的首个关于车用动力蓄电池回收利用的国家标准——《车用动力电池回收利用 拆解规范》，已由国家标准化管理委员会批准发布，该标准对动力电池拆解的一般技术要求、作业程序、拆解方法、储存和管理等方面进行规范，将有效帮助回收企业安全、高效、环保拆解废旧动力电池，促进废旧动力电池资源综合利用和可持续发展。

对于处于产业链下游的电池回收企业而言，“未雨绸缪”不失为应对此次新高峰的良策。记者了解到，国内著名电池回收循环处理企业邦普集团早在2016年就启动了湖南邦普五期工程，即10万吨废旧电池资源化循环利用扩建项目，并签约落户宁乡高新区，预计一年半建成投产，三年内达产。另外，邦普集团汽车循环事业部总经理在今年的《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理政策研究课题组》工作会议上建议：“要以责任授权、科技研究、绿色设计、材料循环为处理方法，构建产业战略同盟，联手电池企业、汽车企业与回收利用企业，为产业的可持续发展提供源源不断的动力资源和能源。”

总而言之，完善的法规体系是规范我国电池回收产业的有力保障，联合产业链上下游企业是构建我国电池回收体系的必然要求，只有在政府的引导下，权衡各方利益，合理布局，才能从根本上解决环境与经济价值之间的矛盾，提升行业竞争力，有效实现生态与经济的可持续发展。