24速车指牙盘为3个盘,飞轮齿轮有8个不同速度的变速器.一般认为3*8=24所以间称24速变速器, 其实实际使用中不并不能使用出24速.

因为正确的使用方法是前面如果前面是1档,后面较好配1-2-3档使用;

如果前面是2档,后面基本上可以配12345678档,不过较好不要常用123档和678档:

最后前面是3档,后面较好配6-7-8档使用.较忌讳的是用前面1档,带后面的678档和用前面的3档带后面的123档使用.

使用中在某些特定的档位，链条会处在一种极度损耗的状态中，比如说前1后7的档位时，或者前3后1时，虽然可以正常 行驶，但链条从上面看是斜起来的，时间一长，链条就会出现松动，甚至断掉，如果乱用只会加剧链条、飞轮、牙盘的机械磨损.

路面情况分类，

一、公路(直行，障碍物少，能见度高)

这里是公路车的天堂，但并不是山地车的地狱，一般采用前2后4的档位来加速，然后逐步前2后5-6，这时 候换成前3后5，换档的时机根据目测路面的略微坡度来决定；

二、坡道(上坡和下坡)

这里有个技术关键要讲一下，就是不要到坡道上换档，一定要在进入坡道之前换好档，尤其是上坡，不然中途换 档可能会因为变速器的换档过程还未完成而失去动力，那样就会很麻烦了，上坡理论上采用前面较小，也就是1档，后面较大，也是1档的原理来换档，但实际的后 飞轮档位可根据实际坡度来决定，推荐前1后3的档位，下坡理论上采用前面较大，也就是3档，后面较小，7档的原理来换档，但也需要根据实际坡度和长度来决 定，推荐前3后5，由于坡度大小而造成的重力加速度，其实基本上我用滑行通过；

三、复杂路面(障碍物多，弯道多，路面状况差，能见度低)

较大的特点就是没办法匀速行径，走走停停，所以我们应该选择一个比较折中的档位行径，推荐前2后4，既方便加速，骑 起来又很轻松。

在城市里骑山地车，很少能发挥出山地车的全部性能，山地车追求的毕竟不是速度，而是在各种复杂和恶劣的路面情况下可以安全的通 过，这才是较大的乐趣。