电池越来越贵了，出行的成本又提高了，介绍几种方法保养好自己的电池降低成本。

1.骑行前，先用脚踏助力行驶，再拧转把。，另外遇顶风，上坡，带人时更要用脚起步。这样防止电池大电流放电，大电流放电是电池发热，电池内部极板软化，损伤寿命。

2.时常检查爱车的轮胎气压是否亏气，前后车轮是否在一条直线上，刹车是否有阻碍，车的动力来源电池，任何部件没调整到位都会消耗电池容量，造成车骑不远，损伤电池。

3.亏电行驶，较伤害电池，预计爱车的电量不能到目的地，就将车速放慢些，不要着急。经常亏电行驶会造成电池正极板软化。就像人经常做透支体力的重劳动。

4.劣质充电器是电池较大的杀手，“电池不是使用会的，是充坏的”这句话一点也不为过，充电器分两大类：脉冲式为上品，充电比较饱和，减少电池硫化产生，充满后自动断电，减少电池失水，但价格比较贵，很少有人接受。另一种是三段式充电器这种比较普遍，目前在市场上只有“西普尔”“特能”等几种品牌还是很好的。但是市场上卖的较好的是厂家名称、厂址、联系电话全没有的三无产品，这种充电器就是当之无愧的“电池杀手”。只因为它价格便宜，可是省了充电器的钱，却耗费买电池的钱。不划算啊。

5.勤充电是正确的做法，使用容量的30%----40%就该充电，尽量不要用净。但每隔30天将电放净一次后并充电12小时。不及时充电会造成电池硫酸铅盐化（简称硫化），也就是电池内部极板上形成硫酸铅结晶，这种结晶用普通的充电器无法还原，日积月累会占据电池的大部分空间，使电池不能较好地释放出容量。

6.电池存放一定要充满电，并每隔一个月就要充电一次，也是避免硫化产生。

7.充电时间不要太长，以三段式充电器为例，横流，恒压，涓流。电池饱和90%时，转绿灯变成涓流充电，不要以为充电时间长电池电量会越足，这种过充只会有害而无利。充电后期电池电压很高，内部正极板会析出氧气，负极板析出氢气。因为温度高就会变成水跑掉了，久而久之诱发热失控而引起充鼓。较好的方法是转绿灯一个小时后切断电源，宁可欠点也不能过。不然电池鼓了时想转灯，都转不了。

8.电池在盒里的摆放要头朝上，电池间夹些隔离层，以免电池互相碰撞，造成硬伤。电压高的放在正极与负极输出的位置上，电压低的放在中间，每隔三四个月检查一遍，这样会延长使用寿命。

9.使用时间长的电池，可以自己动手补水。

你爱惜它（电池）它才会为你省钱，节约资源，何乐而不为。